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          雙碳背景下,宇通氫燃料客車引領能源變革新時代
          發布時間:2022.06.30

            2020年9月22日,中國在第75屆聯合國大會上正式提出2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標。一年后的2021年9月22日,《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》(以下簡稱《意見》)印發,高屋建瓴地描繪了到2060年碳達峰碳中和工作的整體部署情況。

            “雙碳”目標推動能源變革

            在碳中和的大趨勢下,未來新能源占比將逐步增加,但是短時間內能源格局仍以化石能源為主的結構并未發生根本變化。石油、天然氣的對外依存度較高,天然氣在我國化石能源占比中正在逐漸提高,保供穩價至關重要。保障能源安全是維持經濟穩定的重要舉措。今年兩會上能源安全成為熱議話題,一方面,在穩字當頭的總基調下,將“能源安全”上升至與“糧食安全”同等重要的戰略高度,凸顯出能源在經濟社會發展過程中的重要地位。另一方面,多能互補的格局之下,化石能源也應走向清潔高效利用與綠色轉型的必由之路。

          雙碳背景下,宇通氫燃料客車引領能源變革新時代

          圖為宇通自主研發的氫燃料客車

            宇通深入探索氫能源新風口

            氫能或將成為能源的新風口。氫氣在燃燒中的反應產物只有水,不涉及任何碳排放。作為汽車能源,氫能具有能量密度高、清潔無污染等獨特的優勢。另外,氫燃料電池車具備和燃油車同樣的“即加即走”的加注特性,氫能源的無限可能使汽車行業開啟了探索。

            早在2009年,宇通客車就已搶先布局,研發第一代燃料電池客車,目前已完成了三代燃料電池客車開發,第四代已經在研發之中。經過多年的探索,宇通研發出多項技術來保障氫燃料電池車的運轉推廣。包括燃料電池全生命周期安全管理技術、燃料電池整車智能化熱管理技術、燃料電池整車低溫冷啟動技術。宇通氫燃料防泄漏、防燃燒、防爆炸安全技術,實現了行業引領,突破了產業化“卡脖子的”技術難題。

            在加氫技術方面,針對氫燃料客車加注,制取的需求,宇通研發了配套的儲運加注技術,目前已在河南省范圍內建成加氫站4座,形成了完整的運營維護能力,可為客戶提供涵蓋制氫、運氫、加氫和運營在內的整體解決方案。

            與此同時,宇通加速布局各類氫燃料電池車產品,品類涵蓋客車、環衛車、牽引車、攪拌車、冷鏈物流車等多個領域,宇通在氫能領域的厚積薄發助力中國汽車工業在氫能領域奪得先機。

          雙碳背景下,宇通氫燃料客車引領能源變革新時代

          圖為宇通氫燃料客車批量交付

            氫燃料客車布局帶來效益優勢

            作為最早一批氫能源的探索者,宇通氫燃料客車已廣泛布局。自2018年8月聯合國開發計劃署(UNDP)燃料電池項目,鄭州便投放了一期23輛宇通12米燃料電池公交車,在鄭州727路示范運營以來,鄭州陸續開展多線路燃料電池汽車示范。截止2021年12月30日,鄭州市已開通燃料電池公交線路近20條,共計223輛12米燃料電池公交車,全部采用的是宇通氫燃料公交車,安全累計運行超過1500萬公里,是國內大型燃料電池客車運行規模最大的城市之一。在加氫基礎設施方面,鄭州共建成加氫站4座,在國內處于領先水平。

            規模方面形成了以鄭州為中心,輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運營網絡,氫燃料電池客車不同工況下的環境適應性表現良好。

            鄭州本地氫燃料客車商業化、規?;\營進一步推動了鄭州交通的發展,有助于鄭州發揮區位優勢,打造交通和物流中樞,彰顯人文特色,建設國際化現代都市,實現經濟增長與綠色低碳發展的平衡。

            在“雙碳”背景下,新能源逐步登上舞臺,一個能源變革的新時代即將來臨。未來我國將持續加大氫能領域政策投入,進一步提升氫能主體地位,擴大行業規模,吸引更多消費者和品牌進入市場。而宇通作為客車領域領導者,正逐步轉型為新能源商用車一流品牌,將堅持以創新引領能源變革,領跑氫能賽道,助力中國以科技優勢實現第三次“能源革命”。

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